Õlirõhu näidiku nõela metsikuid kõikumisi põhjustavad peamiselt mitmed tegurid, sealhulgas ebastabiilne õlirõhk, ebanormaalne õli viskoossus ja komponentide rike. Täpsemalt võivad õlirõhu stabiilsust mõjutada probleemid õlirõhuanduri, vooluahela kontaktide, õlipumba ja õlikontuuriga; õli madal viskoossus või ummistunud filter võib normaalset õli kohaletoimetamist häirida; rõhupiiraklapi ja õli tagasivooluklapi talitlushäired võivad põhjustada õlileket ja rõhu alandamist; liigne kliirens pealaagris või ühendusvarda laagris, samuti rikkis õlipump võivad häirida normaalset õliringlust, põhjustades lõpuks nõela pöörase kõikumise.
Esiteks on võtmetegur ebastabiilne õlirõhk. Õlirõhuandur toimib auto õlirõhu "spioonina". Kui sellega tekib probleem, näiteks sisemise komponendi rike või halb juhtmestik, on armatuurlauale edastatav õlirõhu teave ebatäpne, mistõttu nõel hakkab pööraselt kõikuma. Õlipump, õliringluse "jõuallikas", on kahjustatud ja õli kohaletoimetamine kaotab oma stabiilse võimsuse, põhjustades loomulikult õlirõhu kõikumisi. Lisaks ei tohi ignoreerida õliahela ummistumist. Kui õliringlus on lisanditega ummistunud, on õlivool takistatud, mille tulemuseks on suured rõhukõikumised. Teiseks võib seda nähtust põhjustada ka õli madal viskoossus. Õli viskoossus on nagu selle "paksus". Õige viskoossus tagab hea õlikile moodustumise mootori komponentide vahele. Kui viskoossus on liiga madal, ei tööta õli tõhusalt ja see võib ummistada õlisõela või filtrielemendi. Kui need kriitilised komponendid ummistuvad, on õli nõuetekohane filtreerimine ja kohaletoimetamine raskendatud, põhjustades ebastabiilset õlirõhku ja suuri kõikumisi õlimanomeetris.
Lisaks võivad probleeme tekitada ka talitlushäired rõhualandusventiilid ja õlitagastusventiilid. Need klapid toimivad õlirõhu "kaitsjatena". Kui nende ventiilide vedrud nõrgenevad või purunevad või kui ventiilide vahelised tihendid pole tihedad, võib tekkida õlileke ja rõhukadu. See on nagu leke varem hästi-suletud anumas: õlirõhku on raske hoida, mis kajastub õlirõhu näidiku suurtes kõikumistes.
Lisaks võib õli õiget ringlust mõjutada ka põhilaagrite või ühendusvarda laagrite liigne kliirens. Mootori töötamise ajal võib liigne laagrikliirens põhjustada märkimisväärset õlileket, mis häirib normaalset õlirõhu keskkonda ja põhjustab ebastabiilseid õlirõhu näitu, mis lõpuks põhjustab õlirõhu näidiku nõela märkimisväärset kõikumist.
Lõpuks võib kaasa aidata ka rikkis õlipump. Õlipump vastutab õli väljapumpamise eest õlivannilt ja selle jaotamise eest mootori erinevatesse osadesse. Kui see töötab halvasti, näiteks vähenenud pumpamisvõimsuse või sisemiste komponentide kulumise tõttu, ei suuda see tagada stabiilset õlivarustust, mille tagajärjeks on ebastabiilne õlirõhk ja loomulikult suured kõikumised õlirõhu näidiku nõelas.
Lühidalt öeldes on õlirõhu näidiku nõela suured kõikumised mitmete tegurite kombinatsiooni tulemus. Kaasatud on mitu õlisurvesüsteemi komponenti ja lüli ning mis tahes probleem võib selle nähtuse põhjustada. Kui teil tekib selline olukord, peaksid autoomanikud viivitamatult uurima neid võimalikke põhjuseid, et tagada mootori nõuetekohane töö ja sõiduki ohutus.
